BBC撰文發(fā)問道，英國高鐵HS2工程計(jì)劃到2033年才能完工。北京到上海的高鐵從設(shè)計(jì)到完工用了39個(gè)月，英國建一條高鐵為什么要20年？BBC隨后給出了20個(gè)延緩建設(shè)進(jìn)度的原因
英國政府近期公布的高鐵項(xiàng)目（High Speed Route 2，簡稱HS2）引發(fā)了極大的爭議。這條規(guī)劃中的高速鐵路將耗資327億英鎊（約合3219億人民幣），共分二次建成，整個(gè)鐵路線呈“Y”形。一期工程“倫敦至伯明翰線”將于2026年建成，投資額約為170億英鎊，總里程為225公里，屆時(shí)倫敦到伯明翰的時(shí)間將從1個(gè)半小時(shí)縮短到49分鐘。二期工程“曼城、利茲及西斯羅機(jī)場延線”將于2033年落成，是字母“Y”的兩個(gè)分叉，總里程330公里。
照此換算，英國修建一公里高鐵的花費(fèi)近6億人民幣。這還只是按初期的預(yù)算計(jì)算，由于該項(xiàng)目涉及到公眾咨詢、環(huán)境保護(hù)、征詢土地、拆遷等等復(fù)雜問題，最終費(fèi)用可能會超支。
相比之下，備受媒體詬病的中國高鐵則“經(jīng)濟(jì)實(shí)惠”了許多。據(jù)中新網(wǎng)報(bào)道，我國縱貫7省、全程1318公里的京滬高鐵花費(fèi)總投資為2209億，平均每公里造價(jià)1.6億。
英國政府為此專門成立了公司HS2來負(fù)責(zé)高鐵的修建。該公司透露，HS2將是100多年來第一條在倫敦以北修建的鐵路。整個(gè)項(xiàng)目能夠帶來至少10萬個(gè)就業(yè)崗位。此外，英國也可以借此趕上世界發(fā)展高鐵的潮流，避免被其他國家落在后面。
爭議與質(zhì)疑
這一計(jì)劃雖受到商界人士和工會的支持，但遭到沿線居民團(tuán)體、地方議會以及環(huán)保組織的抗議，甚至包括威爾士事務(wù)大臣謝里爾•吉蘭在內(nèi)的政府官員也因?yàn)榭紤]到選民的反彈，對此計(jì)劃頗有微詞。有媒體警告當(dāng)局慎重考慮建設(shè)高鐵的實(shí)際性，以免客流量不足，最終要政府親自出手援救。
BBC撰文發(fā)問道，英國高鐵HS2工程計(jì)劃到2033年才能完工。北京到上海的高鐵從設(shè)計(jì)到完工用了39個(gè)月，英國建一條高鐵為什么要20年？BBC隨后給出了20個(gè)延緩建設(shè)進(jìn)度的原因：
1.大項(xiàng)目從來都慢
在英國，任何大型基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目都需要很長時(shí)間。英國倫敦連接英法海底隧道的高鐵一期HS1工程用了16年。這條線路只有68英里。而高鐵二期HS2工程的線路全長330英里。當(dāng)然，一個(gè)大型基建工程并不僅僅是工程本身，希思羅機(jī)場增建一個(gè)候機(jī)樓，光是公眾咨詢就用了4年。
2.工程分為兩個(gè)階段
工程拖如此長時(shí)間的主要原因之一是高鐵HS2工程分為兩個(gè)階段，而兩個(gè)階段并非同時(shí)開工。倫敦到伯明翰的線路約在2017年開建，預(yù)計(jì)2026年完工。而伯明翰往北的線路要到2020年代中期才開工，到2032或2033年完工。這種分成兩階段建設(shè)的做法受到一些專業(yè)人士的批評。
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