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近來(lái)，圍繞著日本的“馬桶蓋”，從“央媒”“黨報(bào)”，到各類(lèi)“有態(tài)度”的報(bào)刊網(wǎng)站，到微信、微博，中國(guó)媒體掀起了一場(chǎng)大合唱：“日本制造”了不得，“中國(guó)制造”糟透了，“已踏在萬(wàn)劫不復(fù)的深淵邊緣”。該合唱自年初起頭，就響徹南北，似乎至今不衰。
筆者一直強(qiáng)調(diào)“觀念與現(xiàn)實(shí)嚴(yán)重脫節(jié)是當(dāng)代中國(guó)的一大特征或矛盾”。日本馬桶蓋被神化一事，不過(guò)是這一脫節(jié)的最新例證。
安倍，還不快推出“馬桶蓋外交”？
三十年多來(lái)，夸大甚至神化美歐日科技對(duì)中國(guó)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，一直是中國(guó)知識(shí)界、媒體界的傳統(tǒng)。在過(guò)去，這樣的觀念有其合理之處，畢竟中國(guó)跟西方的技術(shù)差距確實(shí)很大，而且?guī)缀跏侨轿坏�。如今，此消彼長(zhǎng)，天翻地覆，中國(guó)在產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)大都追上了西方，有很多領(lǐng)域已經(jīng)開(kāi)始領(lǐng)先。但是，知識(shí)界對(duì)這一變化卻缺乏感知，或者說(shuō)，知識(shí)界的觀念還停留在過(guò)去，難免一見(jiàn)到馬桶蓋就會(huì)搬來(lái)做例子。
聽(tīng)說(shuō)中國(guó)掀起日本馬桶蓋熱潮呢
過(guò)去稱日本制造遠(yuǎn)超中國(guó)，是無(wú)需舉證的，材料比比皆是，如今卻比較難了。從船舶到機(jī)車(chē)，從光伏、風(fēng)電到水電、火電、核電機(jī)組，從重型數(shù)控機(jī)床到全自動(dòng)沖壓生產(chǎn)線，從挖掘機(jī)、推土機(jī)、起重機(jī)、水泥泵車(chē)、自卸車(chē)到盾構(gòu)機(jī)、港口設(shè)備、煤炭開(kāi)采設(shè)備，從煉鐵高爐到燃?xì)廨啓C(jī)，從乙烯裝置、鉀鹽成套設(shè)備到煤制烯烴成套設(shè)備，等等，中國(guó)制造都已在業(yè)內(nèi)享有盛譽(yù)。也許是宣傳力度不夠，很多普通人和普通文化人對(duì)此知之甚少，情有可原。
世界跨度最大超重型數(shù)控機(jī)床XKA28105300數(shù)控橋式龍門(mén)車(chē)銑復(fù)合機(jī)床
目前，有不少文章已經(jīng)指出“馬桶蓋論”的不實(shí)與荒謬之處：第一，這些馬桶蓋的性能其實(shí)遠(yuǎn)沒(méi)有媒體吹噓得那樣也沒(méi)有那么先進(jìn)；第二，中國(guó)企業(yè)也早已生產(chǎn)了同類(lèi)產(chǎn)品；第三，尤其令人啼笑皆非的是，被媒體人視若神明的那些日本的馬桶蓋與電飯煲等，其實(shí)大都是在中國(guó)生產(chǎn)的。
姑且不管這些，我們?cè)僮屢徊�，假定日本的馬桶蓋的確是duang、duang、duang天下無(wú)雙，可是即便如此，馬桶蓋一花獨(dú)香一枝獨(dú)秀，或再加上相機(jī)等三兩枝，就能掩蓋得住包括家電業(yè)在內(nèi)的日本工業(yè)近乎全線告退的大趨勢(shì)嗎？中國(guó)如今能與日本齊頭并進(jìn)的就不講了，讓我們看看日本已經(jīng)明顯落后于中國(guó)的領(lǐng)域：
以高鐵為代表的軌道交通裝備、通信設(shè)備（全球五大通信商中國(guó)占兩家）、智能手機(jī)（現(xiàn)在誰(shuí)還用日本手機(jī)？）、電網(wǎng)（中國(guó)有全球最好的特高壓與智能電網(wǎng)技術(shù)）、4G以及即將到來(lái)的5G技術(shù)（中國(guó)自主制定了4G標(biāo)準(zhǔn)TD-LTE，追上了西方，5G時(shí)代有可能開(kāi)始占據(jù)領(lǐng)先地位）、水電（中國(guó)有全球最大的80萬(wàn)千瓦水輪機(jī)制造技術(shù)）、火電（全球最高效的超超臨界火電機(jī)組在中國(guó)）、四代核電（山東榮成石島灣四代核電已經(jīng)開(kāi)建）、工程建設(shè)（從全球最大的都大壩、最大的高速鐵路網(wǎng)到港珠澳大橋）、飛機(jī)（隱形戰(zhàn)機(jī)與大型運(yùn)輸機(jī)）、成熟的煤制烯烴（即用煤代替石油作為化工原料，先用煤制成甲醇，再用甲醇制成乙烯和丙烯，現(xiàn)在中國(guó)已經(jīng)率先在全球?qū)崿F(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化，該技術(shù)也剛剛獲得了2014年國(guó)家科技發(fā)明一等獎(jiǎng)）、量子通信、高性能計(jì)算機(jī)、北斗定位系統(tǒng)、頁(yè)巖氣開(kāi)采、（中國(guó)已成為北美以外唯一實(shí)現(xiàn)頁(yè)巖氣商業(yè)開(kāi)采的國(guó)家）……
寧波禾元公司180萬(wàn)噸甲醇制烯烴項(xiàng)目
那么問(wèn)題來(lái)了，是馬桶蓋更能代表工業(yè)科技的水平，還是上述領(lǐng)域更能體現(xiàn)？安倍晉三的外交很有些與中國(guó)針?shù)h相對(duì)的意思，在中國(guó)政府領(lǐng)導(dǎo)人忙著滿世界推銷(xiāo)高鐵、動(dòng)力設(shè)備、工程機(jī)械、通信設(shè)備時(shí)，筆者覺(jué)得安倍應(yīng)該在某些中國(guó)文化人的啟發(fā)之下，在世界各國(guó)推銷(xiāo)馬桶蓋，一較高下。（細(xì)究起來(lái)，安倍的貨幣貶值政策，還真是中國(guó)人赴日掃貨的主要原因之一，日元對(duì)人民幣匯率在最近兩年內(nèi)貶值了35%。）
日本先進(jìn)無(wú)敵、中國(guó)只能膜拜的神話，早就應(yīng)該破滅了，一大標(biāo)志就是2011年的福島核電事故。該事故不僅反映出日本企業(yè)的惰性與無(wú)能，還反映出日本的實(shí)質(zhì)腐敗：東電由于自己管理、應(yīng)對(duì)不善，引發(fā)如此重大事故，竟然不遭受任何懲處（假如中核、中廣核闖出這種禍來(lái)，無(wú)疑會(huì)對(duì)其領(lǐng)導(dǎo)追責(zé)）。
還有一個(gè)許多人已經(jīng)忘卻或從不知道的細(xì)節(jié)，當(dāng)時(shí)日方依賴中國(guó)三一重工的臂長(zhǎng)超長(zhǎng)的水泥泵車(chē)來(lái)完成工程救援。這一幕應(yīng)該成為中國(guó)工業(yè)趕超日本的、具有歷史意義的象征。
舉世皆知九十年代以來(lái)對(duì)日本來(lái)說(shuō)是“失去的二十年”，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)近乎停滯，原有的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域被韓國(guó)、中國(guó)等快速追上甚至超越，新的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域卻鮮有發(fā)展，可為什么，獨(dú)獨(dú)在中國(guó)媒體人眼里，日本工業(yè)竟然因?yàn)橐粋�(gè)馬桶蓋就由徐娘半老變?yōu)榧t顏永駐了呢？
三一重工超長(zhǎng)臂泵車(chē)在福島
青島沒(méi)有德國(guó)“油紙包”，但有CIT500
大家都知道，在中國(guó)廣為流傳的，不只有日本神話，還流傳著很多有關(guān)其它西方國(guó)家的工業(yè)科技的神話，其中最多的是有關(guān)德國(guó)的神話（美國(guó)的也很多，只是多涉及政治領(lǐng)域）。在有關(guān)德國(guó)的神話里面，近年來(lái)最有名的就是被媒體屢屢傳頌的“油紙包”神話。這與馬桶蓋的故事不同，的的確確已經(jīng)屬于事實(shí)意義上的神話了。“青島下水道存百年德國(guó)油紙包”，“蘭州鐵橋百歲時(shí)收到來(lái)自德國(guó)的提醒信和維修配件郵包”，這個(gè)被中國(guó)媒體當(dāng)作事實(shí)廣泛傳播的神話盡管無(wú)比荒唐卻影響巨大，最后連德國(guó)人都不能聽(tīng)之任之了。德國(guó)《南德意志報(bào)》2015年1月1日刊登一篇文章，題為《德國(guó)的完美神話》，指出目前中國(guó)媒體流傳的以“油紙包”神話為代表的的各種吹捧德國(guó)的報(bào)道的都是無(wú)稽之談。
筆者絲毫沒(méi)有小看“德國(guó)制造”的念頭，對(duì)德國(guó)工業(yè)技術(shù)的先進(jìn)性有著充分的認(rèn)識(shí)。2014年中國(guó)無(wú)錫透平葉片公司（上海電氣旗下企業(yè)）先后獲得羅爾斯·羅伊斯公司的發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪盤(pán)鍛件與遄達(dá)XWB 發(fā)動(dòng)機(jī)的壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子葉片的十年訂單。能為羅羅公司的發(fā)動(dòng)機(jī)加工部件，無(wú)疑證明無(wú)錫透平葉片已接近或達(dá)到該領(lǐng)域的頂尖技術(shù)水平。據(jù)報(bào)道，無(wú)錫透平葉片的加工能力，很大程度上要依賴從德國(guó)西馬克（SMS）公司定制的全球最大噸位與最高水平的3.55萬(wàn)噸螺旋壓力機(jī)。
不過(guò)即便如此，也不能將德國(guó)制造神化。第一，德國(guó)制造也曾有粗鄙不堪的時(shí)期，也曾有靠假冒偽劣闖天下的時(shí)期；第二，即使相比于德國(guó)制造，今天的中國(guó)制造的實(shí)力也已不容小覷，對(duì)于德國(guó)技術(shù)，今天也沒(méi)必要一味仰慕，更不該用油紙包神話來(lái)自我欺騙。
我們來(lái)看看油紙包神話涉及到的地區(qū)：青島。
2013年，青島港集裝箱吞吐量、貨物吞吐量，同為全球第七，而德國(guó)第一大港漢堡港則跌落到全球第15（集裝箱）。青島港目前保持著集裝箱、鐵礦石、大豆等港口裝卸的世界紀(jì)錄。在中國(guó)有一大批像青島港這樣的港口，老的像上海、天津、秦皇島、大連、深圳等，異軍突起的像唐山、蘇州、洋山、營(yíng)口等，全球前十五位的港口，中國(guó)占十家。青島不僅是世界一流的港口，它還是一個(gè)發(fā)達(dá)的工業(yè)城市，這里有全球最好的高鐵制造商之一中國(guó)南車(chē)的四方機(jī)車(chē)廠，2014年初，四方廠的最新式高鐵CIT500型曾創(chuàng)下時(shí)速605公里的全球最高試驗(yàn)速度。青島還建有全球最長(zhǎng)的跨海大橋——膠州灣大橋。
人們常說(shuō)，德國(guó)不光產(chǎn)品性能優(yōu)異，而且工人的技藝也舉世無(wú)雙，中國(guó)同行只能望塵莫及。我承認(rèn)，德國(guó)工人的確非常優(yōu)秀，不過(guò)，中國(guó)工人當(dāng)中的優(yōu)秀群體，其技藝一點(diǎn)也不比他們的德國(guó)同行差。比如，在青島港從事碼頭作業(yè)的工人當(dāng)中，雖然好多都是山東農(nóng)民出身，面孔粗糙，講話土氣，但這些其貌不揚(yáng)的“土鱉”，卻能屢屢打破港口裝卸世界紀(jì)錄。
這樣的工人遍布全中國(guó)，讓德國(guó)人也贊嘆不已。
2014年夏天，筆者參觀了鎮(zhèn)海煉化——中石化在寧波鎮(zhèn)海的大型生產(chǎn)基地。鎮(zhèn)海煉化的領(lǐng)導(dǎo)親口對(duì)我講：“巴斯夫高層參觀完鎮(zhèn)海煉化后，稱鎮(zhèn)海煉化的管理水平與工人的技術(shù)素養(yǎng)絲毫不亞于巴斯夫最好的工廠。”要知道，德國(guó)是全球現(xiàn)代化工工業(yè)的開(kāi)山鼻祖，巴斯夫等化工巨頭至今是國(guó)際化工行業(yè)的領(lǐng)頭兵，
蒂森-克虜伯公司更是大名鼎鼎，是德國(guó)乃至全球的傳統(tǒng)工業(yè)巨頭。2000年，因?yàn)樘潛p，蒂森-克虜伯關(guān)閉了自己位于魯爾區(qū)多特蒙德的現(xiàn)代化鋼廠。2002年江蘇張家港由集體企業(yè)改制而來(lái)的私營(yíng)鋼鐵企業(yè)沙鋼集團(tuán)（目前該企業(yè)擁有5860立方米的全球最大煉鐵高爐），以極低的價(jià)格買(mǎi)下了該廠的全套熱卷板生產(chǎn)線。一家巨大的工廠、重達(dá)25萬(wàn)噸的設(shè)備被沙鋼工人全部拆除，裝運(yùn)回中國(guó)，重新組裝起來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)。
煉鋼需要焦炭。蒂森-克虜伯鋼廠原來(lái)由緊鄰的魯爾煤業(yè)凱澤斯圖爾焦化廠為其提供焦炭，鋼廠關(guān)停后焦化廠也步其后塵。2003年，山東兗州煤礦集團(tuán)以近乎廢品收購(gòu)的價(jià)格買(mǎi)下了該廠。隨后，中國(guó)工人將設(shè)備全部拆運(yùn)回國(guó)，并經(jīng)重新改造后快速投產(chǎn)。焦?fàn)t技術(shù)水平的高低的一個(gè)重要參數(shù)是炭化室的高度，此前，中國(guó)最大的是寶鋼上世紀(jì)八十年代引進(jìn)的日本新日鐵的焦?fàn)t，其炭化室高度為6米，而凱澤斯圖爾的則高達(dá)7.63米。這一“引進(jìn)”，令中國(guó)的焦?fàn)t技術(shù)前進(jìn)20年，一下子跨入了世界先進(jìn)行列。
有讀者可能會(huì)問(wèn)，這不就是拆了德國(guó)的東西來(lái)造自己的神話而已，歸根結(jié)底還不是德國(guó)神話？事情沒(méi)那么簡(jiǎn)單。
“我們從來(lái)沒(méi)有見(jiàn)過(guò)這樣一個(gè)巨大的工廠被整體拆走”，德國(guó)工人如此評(píng)價(jià)。中國(guó)工人令德國(guó)工人震驚的不僅僅是他們超長(zhǎng)的工作時(shí)間、不一樣的操作程序，同時(shí)還有他們精湛的技藝。中國(guó)工人只用了一年半的時(shí)間就完成了全部工作，比德國(guó)同行預(yù)計(jì)的時(shí)間整整少了一半。2006年，德國(guó)導(dǎo)演根據(jù)凱澤斯圖爾工廠的拆遷拍攝了一部紀(jì)錄片《輸家贏家？》，獲得了多項(xiàng)國(guó)際大獎(jiǎng)。在片中，當(dāng)一個(gè)德國(guó)工程師對(duì)中國(guó)工程師說(shuō)他的技術(shù)方案不合適時(shí)，中國(guó)工程師毫不客氣地回敬道：“這種活兒我干的比你多得多，輪不到你來(lái)教訓(xùn)我”。
德國(guó)紀(jì)錄片《輸家贏家》
十多年過(guò)去了，中國(guó)的知識(shí)界對(duì)中國(guó)工人堪與德國(guó)同行爭(zhēng)鋒的勢(shì)頭依然毫無(wú)覺(jué)察，甚至專業(yè)人士也不例外。
有一位學(xué)者，出身書(shū)香世家，滿門(mén)鴻儒，在中國(guó)頂尖的大學(xué)里面教授與工業(yè)、技術(shù)相關(guān)的專業(yè)課程，參與“國(guó)家中長(zhǎng)期科技發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃”某專題組。她曾在微博上，指著一個(gè)視頻說(shuō)德國(guó)的鐵路自動(dòng)化鋪軌技術(shù)真是了不起，中國(guó)差遠(yuǎn)了。我告訴她，現(xiàn)在中國(guó)在鐵路建設(shè)領(lǐng)域世界領(lǐng)先，鋪軌技術(shù)比視頻中的德國(guó)技術(shù)高效得多。與那些被指出錯(cuò)誤后百般狡辯者不同，她在大吃一驚后坦率地承認(rèn)，對(duì)中國(guó)鋪軌技術(shù)的了解，主要來(lái)自于上世紀(jì)七十年代剛畢業(yè)時(shí)，在鐵路系統(tǒng)工作的經(jīng)歷。當(dāng)然，鐵路建設(shè)技術(shù)畢竟只是工業(yè)中的一個(gè)小方面，可能恰好不在她本人的研究范圍之內(nèi)，但如果媒體和教育系統(tǒng)能夠加強(qiáng)自己的工作，類(lèi)似的錯(cuò)誤或許就能避免。
在德國(guó)人日益為中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)而憂心重重的時(shí)候，中國(guó)知識(shí)界、媒體界對(duì)德國(guó)技術(shù)的神化卻一如往常，這種現(xiàn)象令不少德國(guó)人都不解或無(wú)法忍受。弗蘭克·澤林，是德國(guó)《商報(bào)》駐華記者、作家、紀(jì)錄片制作人。他的多部有關(guān)中國(guó)的著作，如《中國(guó)沖擊：看中國(guó)如何改變世界》《慌恐與偏見(jiàn):西方世界對(duì)一個(gè)崛起大國(guó)的》，還有根據(jù)對(duì)德國(guó)前總理赫爾穆特·施密特的采訪整理而成的《理解中國(guó)》，在我看來(lái)是水平出眾且富有前瞻性的（順便說(shuō)一下，澤林在中國(guó)不受關(guān)注，不知是語(yǔ)言問(wèn)題，還是別的什么原因呢？）。
2013年6月，弗蘭克·澤林參加了在柏林舉行的第四屆中德媒體論壇。當(dāng)中國(guó)媒體人在會(huì)議上大談特談德國(guó)的能源、環(huán)境技術(shù)多么先進(jìn)，中國(guó)應(yīng)該向德國(guó)學(xué)習(xí)時(shí)，弗蘭克·澤林忍不住當(dāng)場(chǎng)予以反駁：“中國(guó)沒(méi)必要等待德國(guó)技術(shù)，可以自己去發(fā)明。比如在環(huán)境領(lǐng)域……中國(guó)擁有相當(dāng)強(qiáng)的實(shí)力，不要總等西方國(guó)家傳遞技術(shù)。”。弗蘭克·澤林比中國(guó)媒體人更了解中國(guó)：中國(guó)的能源工業(yè)，核能、火電、水電、風(fēng)能、太陽(yáng)能等，目前已全部處于世界先進(jìn)行列。
“馬桶蓋”“油紙包”的群眾基礎(chǔ)
當(dāng)然，筆者老是提知識(shí)分子和媒體人，他們沒(méi)臉紅，我都快不好意思了。也該提一下各種神話“深入人心”的群眾基礎(chǔ)——中國(guó)普通人民的日常勞動(dòng)與生活經(jīng)驗(yàn)（以下論述很大程度上得益于在微博上與一些沒(méi)有實(shí)名認(rèn)證的網(wǎng)友們的交流，不敢掠人之美，特此申明）。
首先，如四代核電、百萬(wàn)火電、八十萬(wàn)水電、工程機(jī)械、重型機(jī)床、量子通信、天河一號(hào)、萬(wàn)噸起重船、煤取代石油等等，大都屬于非日用消費(fèi)品領(lǐng)域，與普通人的日常生活沒(méi)有直接的關(guān)系，也就很難產(chǎn)生中國(guó)制造在上述領(lǐng)域已經(jīng)處于世界一流或領(lǐng)先水平的直觀印象。
中國(guó)人民能夠廣泛接觸到的、且有切身體會(huì)的堪稱“世界第一”的中國(guó)制造，最明顯的恐怕就是高鐵了。億萬(wàn)人民通過(guò)自己的出行，深切認(rèn)識(shí)到中國(guó)制造已經(jīng)非同凡響。智能手機(jī)領(lǐng)域也逐漸有了類(lèi)似的效果，尤其是受中國(guó)獨(dú)立制定3G與4G標(biāo)準(zhǔn)的推動(dòng)，中國(guó)手機(jī)的研發(fā)水平正快速提高（比如手機(jī)芯片）。中國(guó)手機(jī)性能優(yōu)越價(jià)格公道，固然還有人為蘋(píng)果手機(jī)而癡狂，但未來(lái)果粉群體很可能越來(lái)越少。
除此之外，為了降低成本賺取利潤(rùn)而不惜“粗制濫造”“偷工減料”之類(lèi)的現(xiàn)象，目前在中國(guó)依舊大量存在，在面向大眾的中低端日用消費(fèi)品領(lǐng)域尤其如此。這一現(xiàn)象的存在，使普通人民容易接受各種日德神話。
從八十年代溫州盛產(chǎn)的“七天鞋”，到九十年代“倒?fàn)?rdquo;們坑俄羅斯人的偽劣羽絨服，到今天各種各樣的“節(jié)能燈”（雖然節(jié)能，但是壽命太短常需更換），讀者們對(duì)此應(yīng)該不會(huì)感到陌生。人們常說(shuō)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)質(zhì)量為王，遺憾的是，相反的事實(shí)也并非罕見(jiàn)。傅里葉老人家早就說(shuō)過(guò)，商家常常不愿生產(chǎn)質(zhì)量過(guò)硬的產(chǎn)品，一方面這樣成本就高了，賺的就少了；另一方面，質(zhì)量好的產(chǎn)品不容易壞，這將影響產(chǎn)品的總銷(xiāo)量。
同樣的一家企業(yè)，接受?chē)?guó)外與內(nèi)銷(xiāo)訂單，產(chǎn)品價(jià)格相近卻常常質(zhì)量差距很大。根據(jù)日常經(jīng)驗(yàn)，這一現(xiàn)象起碼在制鞋服裝業(yè)是比較明顯的。比如，全國(guó)各地都有不少專門(mén)經(jīng)營(yíng)外貿(mào)服裝尾貨的商店，里面的商品，不光款式，而且質(zhì)量也大都比內(nèi)銷(xiāo)貨要好。為了與國(guó)外同行競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)不得不更看重質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，而面對(duì)本國(guó)人民時(shí)，似乎就沒(méi)有太多顧慮了。
當(dāng)然，這一現(xiàn)象并非“中國(guó)特色”。據(jù)說(shuō)，工業(yè)革命時(shí)期的英國(guó)也有類(lèi)似的現(xiàn)象。英國(guó)出口到世界各國(guó)的產(chǎn)品，大都質(zhì)量過(guò)硬，而在本國(guó)銷(xiāo)售的同類(lèi)產(chǎn)品，則等而下之。
還有另一重要因素是，中國(guó)制造所賴以興旺發(fā)達(dá)橫掃全球的中國(guó)工人，其生存狀況一直不佳，其付出與收入回報(bào)不相匹配。如在《輸家贏家？》一片中看到的，在多特蒙德進(jìn)行拆遷作業(yè)的中國(guó)技術(shù)工人，他們工作的技術(shù)難度與勞動(dòng)強(qiáng)度都很高，可每月僅拿四百歐元，而給德國(guó)技術(shù)工人四千歐元他們都不愿干。“希望將來(lái)我兒子不要像他老爹這么沒(méi)出息、這么辛苦”，片中一個(gè)中國(guó)技術(shù)工人——也可以說(shuō)是世界上最優(yōu)秀的技術(shù)工人——如此評(píng)價(jià)自己的工作與能力。一個(gè)人拿著世界三流或四流的工資，你能讓他相信自己在生產(chǎn)世界一流的產(chǎn)品嗎？他自認(rèn)為“沒(méi)出息”，連自己都看不起，怎么可能以自己的產(chǎn)品或勞動(dòng)成果為榮呢？這一幕發(fā)生在2002年，十多年過(guò)去了，中國(guó)工人生存狀況的改善仍進(jìn)展遲緩。
前面筆者提到的鎮(zhèn)海煉化，他們的生產(chǎn)效率與巴斯夫最好的工廠不相上下。參觀該廠時(shí)，我詢問(wèn)身旁的煉化職工的收入情況，得知：生產(chǎn)一線職工，工齡十年，每月拿到手的也就五千來(lái)塊；十年之前，煉化人穿著工作服逛街很驕傲，現(xiàn)在多年來(lái)收入沒(méi)怎么提高，都不好意思穿著工作服上街了；可就是這樣，媒體還天天指責(zé)“壟斷央企”職工收入過(guò)高。在中國(guó)，不論私企國(guó)企，一線工人的待遇偏低是普遍現(xiàn)象。
多年前，中國(guó)最出色的私營(yíng)工程裝備企業(yè)三一重工的總裁向文波就撰文要求提高工人的收入，并在此后堅(jiān)決支持通過(guò)《勞動(dòng)合同法》，遺憾的是，這樣的企業(yè)家在中國(guó)并不多見(jiàn)。尤其令人不安的是，中國(guó)媒體近年來(lái)一直在變相地或隱蔽地鼓吹壓制工人收入的提高，比如，近年來(lái)媒體大肆呼吁要求降低社保費(fèi)用，最后落實(shí)為減少企業(yè)繳納的比重，這對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)固然減少了支出，但對(duì)于工人來(lái)說(shuō)則是減少了退休收入。
只有勞動(dòng)者對(duì)自己的收入感到滿意的時(shí)候，他們才能對(duì)自己的產(chǎn)品——中國(guó)制造——感到驕傲吧。
“忽忽悠悠就瘸了”？——“中國(guó)制造”的前景
最后，筆者要指出，中國(guó)制造的前途并非一片光明。
媒體上流傳的神話，固然可笑，但我們并不能一笑置之。媒體的偏頗可能對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)決策與社會(huì)輿論造成不容低估的影響。
當(dāng)以前德國(guó)總理施密特為代表的西方人士越來(lái)越看重中國(guó)的科技優(yōu)勢(shì)的時(shí)候，中國(guó)制造卻在某些人眼里成了粗制濫造的同義詞，對(duì)TDD-LTE4G、天河二號(hào)等視而不見(jiàn)；當(dāng)全球都在羨慕中國(guó)的長(zhǎng)期的高增長(zhǎng)的時(shí)候，某些人卻慫恿別看GDP；當(dāng)中國(guó)高鐵不斷創(chuàng)下世界紀(jì)錄的時(shí)候，某些人卻全力詆毀，甚至借事故逼迫政府降低高鐵的運(yùn)行速度；當(dāng)中國(guó)成為世界工廠，發(fā)達(dá)國(guó)家正為如何重新工業(yè)化而絞盡腦汁的時(shí)候，某些人卻單純將工業(yè)比重下降、服務(wù)業(yè)比重上升視為經(jīng)濟(jì)質(zhì)量提高、產(chǎn)業(yè)快速升級(jí)的表現(xiàn)，而不顧具體內(nèi)容；當(dāng)英國(guó)首相與教育大臣坦言“國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)主要依靠數(shù)學(xué)與科學(xué)，而中國(guó)做的最好，要向中國(guó)學(xué)習(xí)”的時(shí)候，某些人卻將中國(guó)教育批得一無(wú)是處，要求數(shù)學(xué)退出高考的反智主義竟然也有人吹捧……
而且，某些人的言論往往自相矛盾，令人無(wú)所適從。一面將五千立方米高爐視為落后產(chǎn)能，現(xiàn)在已不重要，應(yīng)該轉(zhuǎn)型升級(jí)，大力發(fā)展服務(wù)業(yè)、金融業(yè)，一面又鼓噪“外資制造業(yè)加快撤離中國(guó)”，以此為證稱中國(guó)經(jīng)濟(jì)完蛋了；一面說(shuō)中國(guó)工人收入低，中國(guó)制造全是血汗工廠生產(chǎn)的低劣產(chǎn)品，一面又說(shuō)因?yàn)橹袊?guó)最低工資提高了，企業(yè)就活不下去了，中國(guó)制造垮臺(tái)指日可待；一面說(shuō)高增長(zhǎng)不重要、不可取，中國(guó)應(yīng)該放棄高增長(zhǎng)目標(biāo)，一面等經(jīng)濟(jì)降速后，他們又說(shuō)印度增速馬上要超過(guò)中國(guó)了，中國(guó)經(jīng)濟(jì)即將崩潰；一面要求中國(guó)去工業(yè)化，一面又將美國(guó)并不存在的“再工業(yè)化”吹上了天；一面贊美美聯(lián)儲(chǔ)的量化寬松是英明之舉，一面又將中國(guó)的降息降準(zhǔn)政策攻擊為反市場(chǎng)、反改革……
中國(guó)制造往何處去？在如此強(qiáng)大的輿論“忽悠”面前，目前恐怕還很難得出確定的答案。
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